怎样改善独立悬挂来提升汽车底盘舒适度

汽车驾驶过程中，舒适度和安全度是人们最关注的问题，现在义和车桥公司从改善汽车独立悬挂结构来试验，如何改善驾驶舒适度。

从横向、纵向和竖直力的可控调节来提供较高程度的驾驶舒适性。

一种具有带转向轴的扭力梁轴底座悬架的车辆，转向轴通过包含橡胶块的柔性系统安装至扭力梁轴。转向轴的偏转通过橡胶块控制，并通过布置于滑槽中的销限制在其极限位置中。汽车麦弗逊式独立悬挂上的减震器怎么检测，因为弹性机构看起来是与车辆的轴线成横向的轴线。一种用于车辆的独立前悬架，每个车轮悬架 (由横臂等组成)整体安装在竖直子框架上，进而该子框架通过四个橡胶衬套安装至车辆底盘，所有橡胶衬套的径向刚度比轴向刚度高。横臂枢转地且非柔性地安装在子框架上。

悬架系统的柔性来自将子框架与车辆的结构连接的四个橡胶衬套。每个橡胶衬套包括通常中空的圆柱形弹性衬套，其径向上是硬的，但其轴向上是软的。最大刚度的衬套的轴线彼此相交，以限定结构位于地面上的剪力中心。用于子框架的衬套布置成使得衬套的轴线均位于纵向/竖直平面中，每条轴线的方向与轮胎的接地面积相切。

支撑本体由介于轮毂架和支架之间的滚动装置组成，轮毂架和支架具有被构造为与滚动装置一起建立滚动界面的表面。轮毂架和支架由连接装置(例如金属丝、杆或连杆)互相连接，该连接装置防止轮毂架和支架分离，连接装置可弹性地连接至轮毂架和支架。柔性系统包括三个滚动装置，使得一共限定六个滚动界面；三个界面位于轮毂架上，三个界面位于支架上。

滚动装置由球体或滚子组成。轮毂架可进一步包括被构造为与支撑本体邻接的多个外部， 支撑本体与支架连接，并且该系统进一步包括设置有被构造为与支撑本体邻接的多个外部的支承板。支架支撑六个支撑本体，每个支撑本体具有柔性或挠性部分和滑动部分，挠性部分和滑动部分顺序地将支架与轮毂架连接。

轮毂架的外部和支承板的外部具有基本上垂直于第一方向定向的基本上平的面。轮毂架和支承板的外部的基本上平的面与支撑本体的滑动部分一起形成滑动界面。轮毂架和支架进一步包括被构造为与支撑本体邻接的多个外部，支撑本体与支承板的外部连接。

支承板支撑六个支撑本体，每个支撑本体具有柔性或挠性部分和滑动部分，挠性部分和滑动部分顺序地将支架与轮毂架连接。轮毂架和支架设置为单个部件。该系统包括三个支撑本体，每个支撑本体包括滑动元件和挠性元件，它们顺序地将轮毂架和支架连接。轮毂架和支架通过连接装置互相连接，该连接装置防止轮毂架和支架分离，连接装置构造为通过朝着支架推动轮毂架而使支撑本体处于压缩预载荷下。

柔性系统由将轮架与底部悬架连接的部件或组件组成， 该部件或组件具有预定的平移刚度和旋转刚度的组合。可以这样构造至少一个部件或组件，使得在轮毂架和底部悬架之间获得低旋转刚度的轴线。低旋转刚度的轴线定向成与车辆基本上成横向，并且，从上面观察时，穿过或靠近车轮的中心。乘用汽车跑偏跟独立悬挂有关系吗?柔性系统形成弹性系统，该弹性系统的最大平移刚度点在纵向方向上位于车轮的中心之外。将柔性系统设置为准备安装在扭力梁后轴上的部件或组件。

提供一种车辆前悬架系统，该系统包括的柔性系统。提供一种包括的柔性系统的车辆后悬架系统。提供一种包括的柔性系统的车辆悬架系统。该车辆悬架系统可应用于由驱动轴驱动的车轮，驱动轴可穿过柔性系统。