降低汽车悬架结构安装和链接难度

汽车前悬架结构，其包括转向节、前上摆臂、前下摆臂和后下摆臂，转向节的下端设有安装孔、第二安装孔和螺栓孔，安装孔和第二安装孔平行设置，螺栓孔垂直设于安装孔和第二安装孔的一侧，且螺栓孔与安装孔和第二安装孔相通，前下摆臂的球头销间隙配合地插入安装孔内，后下摆臂的球头销间隙配合地插入第二安装孔内；如何降低前悬架转向节与多个摆臂球头销的连接难度？

前下摆臂的球头销的销杆上设有环形槽，下摆臂的球头销的销杆上设有第二环形槽，螺栓孔依次穿过环形槽和第二环形槽，螺栓穿过螺栓孔并卡接在环形槽和第二环形槽内。

转向节的上端设有第三安装孔和第二螺栓孔，前上摆臂的球头销间隙配合地插入第三安装孔内，第二螺栓孔垂直设于第三安装孔的一侧，且第二螺栓孔与第三安装孔相通，第二螺栓穿过第二螺栓孔并抵在前上摆臂的球头销的销杆的一侧。

前上摆臂的球头销的销杆上设有第三环形槽，第二螺栓孔穿过第三环形槽，第二螺栓穿过第二螺栓孔并卡接在第三环形槽内。转向节的上端还设有第三开口槽，第三开口槽与第三环形槽位置相对。

汽车前悬架结构，转向节的下端设置了平行的安装孔和第二安装孔，将插入安装孔的前下摆臂和插入第二安装孔的后下摆臂平行布置，实现了单个螺栓同时抱紧两个摆臂球头销的目的，简化了工艺装配同时减少了累积公差，降低了前悬架转向节与多个摆臂球头销的连接难度，提高了工艺装配精度和四轮定位控制精度。转向节的材质优选为铸造铝合金，采用铝合金铸造的工艺成型，在保证悬架空间布置要求和结构强度的基础上，使得结构更为紧凑轻量化。

对麦弗逊式独立悬挂前轮进行动平衡检测，若不便于动平衡检测，可用后轮或备胎换到前轮上路试，以便查明前轮摇摆的原因。

检查麦弗逊式独立悬挂转向系统是否松旷、间隙是否过大，如检查转向节销及衬套、拉杆球头、转向机间隙等易产生松旷的部位，并视情调整消除。

减小转向节主销的后倾角，若经过麦弗逊式独立悬挂轮胎动平衡、换位、修理转向系统松旷部位后，仍不能克服摇摆现象，可以适当减小主销后倾角。

检查麦弗逊式独立悬挂前悬架系统是否松旷，如前钢板弹簧与车架固定不牢,也会降低对车轮摇摆的阻尼，还有前钢板销松旷也会导致前轮摇摆。注意其他故障引起的震动与前轮摇摆的区别，例如，轮胎变形、前驱动轴的方向节损坏等，也会引起车身前部震动，容易与麦弗逊式独立悬挂前轮摇摆混淆，检查时注意区分。