一汽解放汉诺威发布纯电动力域电驱桥累计交付超2万台商用车电动化提速

2026汉诺威国际交通运输博览会于9月14日启幕，电驱桥成为中外零部件企业展示的重点。据新华网吉林频道9月17日报道，一汽解放在本届展会上发布纯电动力总成，已形成覆盖微、轻、中、重等车型的8个电驱桥动力域及3个电驱箱动力域产品系列，其电驱桥动力域产品累计交付客户超2万台、运营里程突破10亿公里。中国电驱桥正在成为商用车电动化与整车出口的重要支点。

电驱桥集中亮相，成为汉诺威展会焦点

本届汉诺威车展上，中国整车与零部件企业把电驱桥作为展示重点。据中国新闻网山东频道9月17日报道，汉德车桥展出HDE13t双电机三挡油冷电驱桥，采用双电机动力耦合、单双电机自由切换，最大扭矩达59300Nm，同期还展出了HDE11.5t两档油冷高速电动桥等轻量化产品。外资零部件阵营同样加码：据中国经济网9月17日报道，博世在本届展会推出全新重型电驱桥，将电机、变速箱等电驱动总成核心部件集成为一体化方案，适配总重18—49吨的商用车，设计寿命150万公里，已在全国百余个场景实现超1亿公里运营。市场面上，据中国汽车工业协会9月15日发布的数据，2026年8月商用车销售32.8万辆，同比增长3.8%；1—8月商用车累计销售294.2万辆，同比增长7.2%。整车与零部件同步布局，显示商用车电动化已进入产品与市场双落地的阶段。

每公里1度电，集成化与轻量化成技术主线

据新华网报道，一汽解放此次发布的ER540动力域以电驱桥为核心，由R13E540S4重型电驱桥、EP600动力电池系统、SiC动力驱动及控制集成单元与集成热管理系统构成，适配42吨重型4×2牵引车，可实现每公里电耗1kWh，重量轻300kg，B10寿命达200万公里；面向重型牵引与工程场景的EE300动力域以电驱箱为核心，适配120吨级6×4牵引及8×4自卸等车型，B10寿命150万公里。从行业整体看，电驱桥通过将电机、减速器与桥总成深度集成，取消传动轴等中间传动环节，直接指向新能源重卡“每公里1度电”的降耗目标；而轻量化与长寿命设计，则决定了车桥总成全生命周期的运营经济性。

配套结构切换，制造根基依然在前桥与驱动桥

电驱桥放量，正在改变车桥厂家的配套结构。对车桥企业而言，集成式电驱桥在桥壳承载、齿轮传动精度、散热与NVH控制等方面提出更细的工艺要求，冲压、焊接、机加工与装配等基础制造环节依然是总成质量的关键支撑。以诸城义和车桥为代表的汽车前桥厂家，长期从事汽车前桥、驱动桥等商用车车桥产品的生产制造，在行业电动化转型中，延续既有制造与质量体系、稳步向新能源车桥总成方向延伸能力建设，是这类车桥厂家应对市场结构变化的现实路径。