8月商用车销量同比增3.8% 新能源商用车渗透率49.3% 车桥配套结构加速切换

8月商用车销量同比增长3.8%，货车与客车同步回暖

据中国汽车工业协会2026年9月10日发布的2026年8月汽车工业产销数据，8月我国商用车产销分别完成31.5万辆和32.8万辆，产量同比下降0.1%，销量同比增长3.8%；1—8月商用车产销分别完成291.6万辆和294.2万辆，同比分别增长7.5%和7.2%。在整体车市同比承压的背景下，商用车延续增长态势。

分车型看，8月货车产销分别完成26.6万辆和27.6万辆，销量同比增长1.7%，其中轻型货车销量15.7万辆，同比增长12%，重型货车销量8.6万辆，同比下降6.1%；客车产销分别完成4.9万辆和5.2万辆，销量同比增长16.7%。1—8月货车累计销量256.5万辆，同比增长7.2%。

从增量结构看，中轻型货车与轻型客车表现更为突出。这类车型更新周期短、采购批量大，对商用车车桥供应的稳定性和一致性要求较高，也是汽车前桥厂家订单相对集中的细分市场。

新能源商用车国内渗透率升至49.3%，驱动桥技术路线加速切换

8月，新能源商用车国内销量10.3万辆，同比增长56.6%，占商用车国内销量的49.3%；1—8月，新能源商用车国内销量69万辆，同比增长43.4%，占比提升至33.9%（数据来源：中国汽车工业协会，2026年8月）。

渗透率快速抬升，直接改变车桥产品的技术构成。传统燃油商用车的动力经变速器、传动轴传递至驱动桥；电驱桥则将电机、变速器与差速器集成于桥体内部，取消传统传动轴，对桥体强度、齿轮加工精度和润滑散热设计提出更高要求。对车桥厂家而言，电驱桥不是单一零件的替换，而是从零部件加工向系统集成能力的延伸。

商用车出口同比增长53.3%，配套需求同步外移

8月，商用车出口12万辆，同比增长53.3%，其中货车出口10.6万辆，同比增长59.8%；1—8月商用车出口90.5万辆，同比增长38.1%；8月新能源商用车出口1.1万辆，同比增长1.6倍（数据来源：中国汽车工业协会，2026年8月）。

整车出口规模扩大，带动车桥等关键总成的配套与售后需求同步向外延伸。海外市场载荷条件、路况与维保周期差异较大，对产品一致性和质量体系稳定性要求更细。

结构切换期，车桥企业的工艺与质量课题

在此轮调整中，以诸城义和车桥为代表的车桥企业处于前桥与驱动桥基础件环节。义和车桥产品覆盖商用车前桥、驱动桥等品类，业务重心在于产品加工精度、批次一致性与交付稳定性。面向电动化配套，此类企业的课题在于：既保持传统燃油车型前桥、驱动桥的稳定供应与工艺积累，也逐步完善电驱桥零部件的过程控制与检测能力，使质量体系从成品检验向前端工序延伸。

整体来看，随着新能源商用车渗透率继续上行、出口保持高位，车桥环节的竞争重心正从产能规模转向传统产品一致性与电动化配套能力的组合，具备稳定工艺基础和质量体系的汽车前桥厂家与驱动桥供应商，更有机会在配套结构切换中获得持续份额。