2026年8月中国车企迎来产业链出海关键跃迁（上）

2026年8月，中国汽车产业迎来一个历史性节点。据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年中国汽车出口达509.6万辆，同比增长65.3%，6月单月出口首次突破百万辆。与此同时，全球品牌销量榜上中国品牌占据7席，比亚迪以454万辆位居榜首。数字背后，一场从“产品出海”到“产业链出海”的关键跃迁正在发生。

出口数据全线飘红 商用车成增长主力

2026年上半年的出口成绩单足以让全球汽车业侧目。海关总署口径下，半年出口达531万辆，同比增长53%。更值得关注的是结构性变化——新能源车占出口比重已超46%，不再是“以价换量”的传统故事。

商用车板块表现尤为突出。1至7月，商用车累计出口78.5万辆，同比增长36.1%。上半年商用车出口66.4万辆，同比增长32.5%，而同期国内商用车销量仅增长0.8%。这意味着在约17.6万辆的总销量净增中，出口贡献超过九成。轻卡以31.7万辆领跑出口车型，中卡则以66.5%的同比增速位居细分市场首位。

从整车出口到产能本地化

2026年中国车企出海的最大变化，是从“把车运出去”升级为“把工厂搬出去”。据不完全统计，年内已有约10家中国车企通过收购、自建或合资方式在海外布局本地化生产。

仅6月就密集官宣多个海外项目：上汽集团宣布在西班牙建设欧洲首家电动汽车工厂，初始投资2亿欧元，年产能规划12万辆；小鹏马来西亚生产基地正式投产；零跑与Stellantis深化合作，在西班牙运营工厂并新增产线。

整零协同出海 义和车桥深度嵌入全球供应链

在这场产业链出海浪潮中，零部件企业的角色同样关键。2026年6月上海国际汽配展上，义和车桥展台累计接待客户120余组，其中海外客商20余家、整车厂采购团队32家，达成初步合作意向36组。这一数据折射出海外市场对中国商用车底盘部件的高度关注。

据行业数据，2026年全球商用车车桥市场规模预计达415亿美元，以中国为首的亚太地区成为主要增长动力源。义和车桥作为国内商用车前桥领域的头部企业，产品已远销100多个国家和地区。随着中国车企海外产能加速落地，与之配套的零部件企业正面临从“随车出口”向“属地化配套”转型的战略机遇期。