新能源时代到来，轻型车桥厂家该如何应对
据报道，工信部有关负责人在一个论坛上表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。而即将落地的双积分政策，旨在使汽车厂家的新能源积分和油耗积分并驾齐驱，使利润水平与新能源车销量挂钩，可视为推动传统燃油车退出的先声。使用新能源汽车是行业的趋势，也是未来出行的必然选择。而各汽车车桥厂家面对这些新政策新举措更应该从容不迫，循序渐进的投入到技改当中，用短的时间开发出轻型的汽车前桥、汽车后桥，跟上新能源时代的发展步伐，时代的变迁预示着行业发展潜力巨大、大有可为，所以，中国对于发展新能源汽车的态度和举措，不是盲目跟风，而是深思而行；不是一时变通，而是长久之计。
与新能源汽车趋势相适应，中国的新能源汽车发展政策也日益清晰。补贴政策对于推动新能源汽车概念的普及、新能源汽车市场的形成，具有重要作用。但长期执行补贴，容易使汽车企业盲目扩张，形成产能过剩，甚至有个别企业钻空子“骗补”，以低成本制造低端新能源车并通过补贴获利，财政部去年就曝光了五家骗补企业并严肃追责。长远来看，降低补贴幅度，既能减轻国家财政负担，更能倒逼车桥厂家加强自主研发、加快转型步伐，制造出真正让消费者受益的新能源汽车车桥，组装成环保的轻型新能源车，获得与传统燃油车的比较优势。从政府补贴引导为主，转变为政府引导与市场竞争相协同，正是中国新能源汽车发展的显著特色。
为此，我们义和车桥有限公司在市场订单交付方面，一是要抓好计划管理，汽车前桥分厂、部门要对市场订单认真进行分析，对于非常规产品等计划要加强与市场人员的沟通；二是要抓好采购资源管理，全力保证产品质量，保证新能源汽车前桥订单按时交付，以满足市场需求。
在甄别车桥零部件供应商的管理方面，要摸清供应商的情况，调研到位，对新能源汽车前桥的所有外购、外协资源做好调查和监控，做到心中有数，有备无患。各大车桥厂家只有加快技术研发、实现关键突破，提供技术成熟同时又安全便捷的汽车前桥、汽车后桥产品，新能源汽车才能真正取代燃油车，开创属于新能源的交通时代。
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