提升废旧汽车回收收益，有效节约车桥零件资源

      汽车上的‘五大总成’作为废金属，可交售给钢铁企业作为冶炼原料，或按照国务院报废汽车回收主管部门会同国务院循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业。日前，《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》中提出了允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业，拆解的其他零部件能够继续使用的，可以出售，但应标明“报废汽车回用件”。
      那么，“五大总成”又是什么呢？其实就是指汽车的发动机、变速箱、汽车前桥、汽车后桥、汽车车架，基本上就是一款车最主要组成部分。而在现行政策中，“五大总成”须作为废金属强制回炉。
      但是，目前我们收来的报废车辆，拆解后的发动机、车架等都是砸烂或者切割成小块，当成废铁卖给钢铁企业。在拆解车辆的过程中，看到一些完好零部件被砸烂当废铁处理掉，也觉得很可惜，要真的放开‘五大总成’强制回炉，这真的是能够让资源最大化利用。这些拆解下来完好的零部件如果经过检测符合标准，再修复一下重新使用，肯定比完全新造一个这样的零部件节约成本。
      “报废专家”是一家以互联网为入口，以报废汽车回收为主业，引导车主主动、安全、透明地进行车辆报废的互联网公司。在用户层面，它通过线上线下结合的一站式汽车报废与补贴代领服务，使报废汽车回收正规化、流程透明化，而且更加便利高效，给消费者带来相比过去有着质变提升的服务体验，提供是一种融合与升级服务。在互联网经济下，这个行业需要我们融合进来，一起求变，释放整个行业的经济价值，让商业竞争变得更合理。在社会层面，一旦汽车报废走向正规化，过去报废车、拼装车上路引发的安全问题会有所缓解，汽车资源循环利用率也会提升，对于节约资源、保护环境有很大价值。 
      中国在过去近20年差不多走完了美国100年的汽车工业发展道路，加上中国的人口情况和城市发展状况与欧美有明显差异，必然会导致整个汽车产业发展的一些特殊性，在汽车产业的末端--汽车报废行业也会呈现中国特色。此方面，国家行政机关可能需要研究、探讨和借鉴他国经验，给予行业正确的引导和干预，甚至立法。在市场方面，则需要从业者开阔思路，勇于创新，充分利用现有新技术，特别是移动互联网技术、物联网技术，摸索出一套中国特色的商业模式，从而带动整个汽车行业的发展。