拖拉机上驱动桥机构的作用
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。
驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。
驱动桥处于动力传动系的末端。驱动桥中的差速器、减速器、半轴 ，传递给车轮 实现车辆行驶运动。
四轮拖拉机的前桥，它包含两个前轮总成（１），两个转向节（１１），两个立轴（４），一个转向横拉杆总成（９），两个转向臂（７），一个前轴（８），两个立轴套（６），其特征是它还包含两个套座于立轴（４）上、位于立轴套（６）内的弹簧（５）。它具有结构简单，装配方便，减振性、机体平稳性高，成本增加较小的优点和积极效果。
拖拉机诞生之初主要是用于田间作业，但是随着技术的不断进步，拖拉机也逐渐应用到了农业生产的各个方面，从而衍生出了各种不同型式的拖拉机。一般而言，用于田间作业的大型拖拉机属专业型拖拉机，其用途主要是配置大型复合农机具高效率地进行田间耕作。除田间作业外兼用于其他作业则称为通用型拖拉机，一般整机功率适中，匹配合理，性价比高。另一种拖拉机是非田间作业的专用型拖拉机，它们的主要用途不在于发挥牵引力的田间作业，而强调的是根据具体应用进行多功能作业，这种产品的特点是功率虽不大，但是配置齐全、高档。国际上拖拉机技术发展已经十分完善，根据各地区和应用的具体细分要求形成了各种成熟和市场承认的产品类型。
按驱动桥打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩，拖拉机满载时一个驱动桥给水平地面的最大负荷，后桥所承载 =0.55×(660+750)×9.8=7599.9N的负荷（其中轴荷分配系数取0.55），轮胎对地面的附着系数，对于安装一般轮胎的公路用车，取0.85；对于越野汽车取1.0；对于安装有专门的防滑宽轮胎的高级轿车，计算时可取1.25。分别为所计算的主减速器从动锥齿轮到驱动车轮之间的传动效率和传动比，由于没有轮边减速器取1.0。
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