商用汽车车桥市场的“源头竞争”
近两年来，一个不容忽视的事实是，以重型载货汽车为代表的商用车遭遇到严峻的挑战。自2010年重型载货汽车销售过百万辆后，2011年回落到88万辆，近一年持续平稳上升趋势。业内专家预计，在“新常态”思路的引领下，无论是商用车还是乘用车，无论是载货汽车还是客车，大规模出现之前百分之十几甚至几十的增幅将不复存在，取而代之的是结构的进一步优化。在这种市场蛋糕难有明显增长，而汽车前桥锻件产能已经或正在大幅提升的矛盾中，车桥厂家的竞争客观上已经前移。
汽车前桥毛坯生产企业要想实现低位增长下的生存和发展，一是要把握商用车发展趋势，开发适销对路的车桥新品，以新品研发抢占制高点。义和车桥之所以能够取得快速发展，一个非常重要的因素就是其注重加大研发投入，加快新产品开发速度，成功开发出7.5吨曼结构前桥总成，9吨重卡前桥总成，摘棉机转向桥、玉米机收割机转向桥等。汽车前桥毛坯及成品加工企业也必须适应这种变化，形成紧跟甚至协同开发的机制，真正把成熟一代、研发一代、储备一代的思路落到实处，为企业长远发展奠定基础。二是优化汽车前桥工艺及生产流程，提升产品品质，通过技术引进与技术进步，提高汽车前桥产品质量，减轻桥的重量，缩短周转物流，降低原材料成本，降低劳动强度，提高生产效率，达到提高产品竞争力的目的，为巩固并不断提高市场占有率提供支撑。三是汽车前桥生产厂家必须把“内强素质”作为根本，竭尽全力满足车桥厂家对自己的产品所需。四是在“抱团取暖”成为另一种“新常态”的环境下，有集团背景的汽车前桥生产厂家也要有危机意识，利用保护政策提升自己的技术水平和供应能力，与其他零部件行业一样，在我国汽车行业形势发生重大变化的情况下，车桥生产厂家及其上游供应单位都将面临需求与产能严重不匹配的挑战。
考验相关企业的，不仅仅是自身产能提升了多少，而更多的是市场占有率提高了多少，技术能力和水平提升了多少，后续竞争产品储备了多少。唯有坚定并落地了这种思想，才能使汽车前桥生产厂家的日子过得有滋有味，也才能使自己在后续的竞争中更加主动。
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