深度分析汽车前桥总成中的制动器总成

     诸城义和车桥有限公司在生产过程中对于制动器要求尤为严格，主要从以下几个方面要求： 

1） 足够的制动能力 行车制动能力，用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两项指标评定；驻坡能力是指汽车在良好路面上能可靠地停驻的大坡度。

2） 工作可靠 行车制动至少有两套独立的驱动制动器的管路。当其中的一 套管路失效时，另一套完好的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的30％。行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构各自独立。行车制动装置都用脚操纵，其他制动装置多为手操纵。

3）任何速度制动，汽车都不应当丧失操纵性和方向稳定性有关方向稳定性地评价标准.

4） 防止水和污泥进入制动器工作表面。

5）  要求制动能力的热稳定性良好。

6）  操纵轻便，并具有良好地随动性。

7）  制动时制动系产生的噪声尽可能小，同时力求减少散发出对人体有害的石棉纤维等物质，以减少公害。

8）  作用滞后性应尽可能短。作用滞后性是指制动反应时间，以制动踏板开始动作至达到给定的制动效能所需的时间来评价。气制动车辆反应时间较长，要求不得超过0.6s，对于汽车列车不得超过0.8s。

9）摩擦衬片应有足够的使用寿命

10）摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，好设置自动调整间隙机构。

11） 当制动驱动器装置的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时，汽车制动系应装有音响或光信号等报警装置。 防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转 轻型货车前桥总成设计，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统（ABS）在汽车上得到很快的发展和应用。此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功。

制动器的结构有摩擦式、液力式和电磁式等几种。电磁式制动器虽有作用滞后小、易于连接且接头可靠等优点，但因成本高而只在一部分重型汽车上用来做车轮制动器或减速器。液力式制动器只用作缓速器。目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。 摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，分为鼓式、盘式和带式三种。带式只用作中央制动器。

    义和车桥有限公司生产的汽车前桥总成中应用的鼓式制动器分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式等几种。不同形式鼓式制动器的主要区别有：①蹄片固定支点的数量和位置不同。②张开装置的形式与数量不同。③制动时两块蹄片之间有无相互作用。因蹄片的固定支点和张开力位置不同，使不同形式鼓式制动器的领、从蹄数量有差别，并使制动效能不同。

    制动器主要参数的确定主要是以下几个方面：

1）制动鼓内径D：输入力F0 一定时，制动鼓内径越大，制动力矩越大，且散热能力也越强。但增大D受轮辋内径限制。制动鼓与轮辋之间应保持足够得间隙，通常要求改间隙不小于20mm，否则不仅制动鼓散热条件太差，而且轮辋受热后可能粘住内胎或烤坏气门嘴。制动鼓应有足够得壁厚，用来保证有较大得刚度和热容量，以减少制动时得温升。制动鼓得直径小，刚度就大，并有利于保证制动鼓的加工精度。 制动鼓直径与轮辋直径之比D/Dr的范围如下:  轿车：D/Dr＝0.64~0.74     货车：D/Dr＝0.70~0.83 制动鼓内径尺寸根据以上标准采用382mm。

 2） 擦衬片宽度b和包角：摩擦衬片宽度尺寸b的选取对摩擦衬片的使用寿命有影响。衬片宽度尺寸取窄些，则磨损速度块，衬片寿命短；若衬片宽度尺寸取宽些，则质量大，不易加工，并且增加了成本。摩擦片宽度b选用67mm 。 制动鼓半径R确定后，衬片的摩擦面积为Ap＝R?b。制动器各蹄衬片总的摩擦面积∑Ap越大，制动时所受单位的正压力和能量负荷越小，从而磨损特性越好。 摩擦片半径R选用340mm。