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燃油车和电动车的转向桥等可以通用吗

来源：义和车桥浏览：- 发布日期：2018-04-13 07:48:47【大中小】

电动汽车只是由电机取代了汽车的油箱和发动机以及燃料系统，因此汽车的转向系统、驱动系统、制动系统等，即汽车前桥、汽车后桥、车身等都是可以通用的。虽然这些零部件可能通用，但是要根据不同的车型进行升级改造，存在设计和构造的差异。

汽车诞生不过一百多年的时间，如今内燃机这种传统动力汽车的地位正在被以纯电动为首的新能源车所蚕食。能源危机、环境污染推动着新能源车迅速崛起。近几年，纯电动等新能源车在以极高的比例快速增长，同时越来越多的国家和汽车厂商也把发展方向指向了“0”排放的纯电动车。

如果将燃油车和电动车进行比较，可能会觉得柴油轻卡对比——感觉“动力还可以”。电动车的传动系统有点不一样

但其实，两者真的不能混为一谈，且不说电机的输出特性如何，光是传动系统上，这两种车辆就有点不一样：电动车没有变速箱（部分车有两挡变速器）。

由于总减速比（变速箱速比X驱动桥速比）不同，传动到车轮上的功率和扭力也就有很大差异。直观一点，我们可以“驱动轴扭矩”来作一个参考：驱动轴扭矩=（发动机或电机）输出扭矩X总减速比X传动效率。

电动汽车

显然，燃油车能用“1挡速比”来放大扭矩，而电动车没有变速箱，只因为电机自身就能发挥足够大的扭矩。这里只是想告诉大家，不能拿发动机和电动机的动力参数来作单纯的比较。

对于燃油动力卡车来说，后桥速比很关键：大速比满足重载爬坡，小速比适合高速快跑。而某款电动轻卡，后桥速比大于6，下面就有人分析评论：爬坡可以，高速不行。真的是这样吗？电动车和燃油车的后桥速比没有可比性

对于电机来说，无论是整体的转速范围，还是最大动力转速、平静转速、经济转速的区间范围，都很宽广。简单来说，控制燃油车往往要看“转速”，但电动车并不需要。

以现在的技术水平，电动车想要100%的取代燃油车，恐怕还有点难度。