轻卡市场孰强孰弱 对车桥生产的直接影响

       2017年，我国轻卡市场销量为171.89万辆，相比2016年的153万辆增长11.6%。这说明，轻卡市场从2016年153万辆的历史低点后，终于迎来了触底反弹。详细分析行业前四名的变化，也许能够看出行业的变迁。2017年，轻卡前四强的合计份额有什么变化？相比2010年，前四强企业份额是升还是降？

           根据方得网的数据显示： 

       在2010-2017这8年轮回中，轻卡前四企业为福田、东风、江淮、江铃。轻卡前四名企业排名几经变化，不变的就是福田，稳坐轻卡一的位置。其中福田以超第二名近一倍的销量稳坐轻卡销售一的宝座。2010年也是奥铃CTX投放市场并取得良好反响的一年；这一年，义和车桥有限公司实现100%福田奥铃CTX汽车前桥总成份额。
       2011年，轻卡行业前四企业稍有变化，前三名（福田、东风、江淮）未有变化，但第四位由金杯取代。2012年和2013年，轻卡企业前四都由福田、东风、江淮和金杯这四家企业锁定。2014年，轻卡市场同比大降，降幅超过12%，轻卡市场前四排名也出现了浮动，除排名一的福田外，江铃以全年18万辆、同比增长20.55%的成绩（含皮卡），跃居第二；江淮和东风分别居第三和第四。
      市场集中度是指特定市场中销量前几名企业所占的销售份额。一般而言，在一个市场上，前四强的集中度越高，说明大企业的市场支配能力越强，则小企业的生存和发展空间减少；反之，竞争加剧。作为福田公司的战略供应商，在这8年来义和车桥有限公司紧跟福田的发展战略， 灵活调整、合作共赢。
      8年间，轻卡行业的市场集中度逐渐变弱。而轻卡市场在这8年间，在卡车行业中的占比也在逐渐缩小——从2010年的50.76%下降到2017年的47.31%。这也导致了轻卡行业的竞争越来越激烈。事实上，这8年间，许多企业在轻卡市场上都取得了进步，赢得了更多的份额。比如中国重汽，由前十名垫底，到2017年跃升至行业第7。前四强市场集中度减弱，使得车桥行业竞争加剧。
      在轻卡行业竞争激烈的2017年，相比2010年，市场份额仍然有增长的企业是江淮和江铃。2010年，江淮轻卡销量17.7万辆，市场份额为9.6%。7年间，江淮轻卡销量步入18.2万辆，份额增长至10.6%。这得益于江淮轻卡的产品结构优化取得了良好的表现，且皮卡销量也齐头并进，其旗下的中高端产品实现全面增长，而低端产品占比萎缩，其推行的“品牌向上”战略加速。
      相比2010年，2017年福田、东风的市场份额下降。2017年，福田以30.38万辆的销量，遥遥领先，稳居轻卡行业首位，但其市场份额（17.7%）比2010年的22.8%下降5.1个百分点；东风2017年的份额为9.1%，比2010年的12.3%下降3.2个百分点。
      从竞争格局来看，相比2010年，2017年前四强轻卡企业的排名发生了巨大变化，只有福田稳坐第一的宝座，江淮、江铃上升1位，成为行业第二和第三；而东风则下降为第四。
      2010-2017年，时隔8年，轻卡市场经历了从巅峰195万辆跌入153万辆的低谷，去年又重新冲上170万辆以上规模，前四强也几经变换。这8年中，有人坚守，有人突破，有人追赶，有人落后。
      2018年伊始，义和车桥公司按“大企业小核算”的经营模式，划分十个专业分厂进行专业化生产，统一财务、采购、销售的组织模式。根据福田公司的战略发展，公司先后投资2.5亿元, 使车桥产品质量及试验方法与国际接轨，提升公司品牌国际竞争力。经过多年的努力，公司引进了先进加工工艺和设备，形成年产轻卡车桥150万架、中重卡车桥40万架、乘用车桥20万架的生产能力。