前独立悬架+盘式制动 要性能还是性感?
福田祥菱采用了前麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂以出色的舒适性和操控响应性著称，大名鼎鼎的保时捷911跑车就是采用的这种悬挂形式。其次，麦弗逊式独立悬挂满足微卡的载重需求也是不在话下。此外，它还有结构可靠、维护成本低的优点。
众所周知，车辆的前制动器在制动时会承受较大负荷，所以也更容易产生高温，这是不可逆转的定律。那么问题就来了，“裙底”很热，如何“败火”?福田祥菱的答案是采用散热更快、响应更快的盘式制动器。
前独立悬架+盘式制动的组合大大提高了车辆的舒适性，其舒适性不亚于一台小轿车，非常适合微卡用户。既能拉货，开出去当代步车也是未尝不可。
双层大梁+加强后桥+高承载轮胎 载重配置很“硬”很“能装”
福田祥菱大梁采用高强度钢材打造，纵梁截面130×50×4mm，在车辆的主要承载区域还设计了双层大梁设计，在提供更强承载力的同时还能提高整车安全性，可谓是“凹凸有致”。再搭配上加强2.5吨级后桥、高承载力的子午胎，应付城市物流运输配送方面绰绰有余。
更值得一提的是，福田祥菱的后板簧采用了渐变加厚拉长设计，由多片不等长、不等曲率的钢板叠合而成，其刚度可以随载荷而变化，使得缓冲减震效果更好。作为城市物流车，福田祥菱的底盘基于货车打造，而不是很多竞品那样直接套用面包车底盘。并且通过优化结构与材料，保障了车辆具备更高的运输效益。上市以来不俗的销量也确实证明了福田祥菱的魅力所在。
诸城市义和车桥有限公司作为福田汽车的战略合作供应商，注重车桥质量体系能力的升级，由控制向预防转型。推广使用好的工艺智能化设备。同时，深化实施车桥精益制造。要有高的车桥质量标准，要有标准作业。抓好车桥质量意识培育和车桥质量文化建设。
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