汽车制造业对经济发展的制约
纵观世界经济大国的经济发展，无一不与汽车工业有着极为密切的关系。汽车工业的前一、二名即是全球企业的冠、亚军，似乎能很好地说明这一点。抛开遥远的欧美不谈，我们只需将眼光放在亚洲邻国，日本和韩国都是主要在汽车和电子这两大工业取得飞速发展后，带动了整个国民经济的腾飞。汽车行业的发展带动汽车车桥等重要零部件企业的发展，因此，汽车工业对国家的重要性可想而知。
作为制造业的中坚，汽车工业一直是CAD/CAM/CAE系统应用的先锋。三维技术的应用，有效地推动了汽车制造业的前进；汽车业的需求也极大地带动了三维技术的发展。多年来，汽车业的选型趋向一直是CAD/CAM/CAE技术发展的晴雨表，也是业内人士关注的焦点，义和车桥有限公司内部各专业技术部都在广泛应用。因此，重温近几年来汽车业巨子的选型过程，了解同行车桥厂家应用CAD/CAM/CAE技术的现状，无疑会对CAD用户的选型决策起到重要的参考作用。
随着汽车产量的大幅度提升和保有量的相对固定，导致竞争加剧，使得每辆汽车的利润大幅度下滑。如何在提高质量的前提下，在汽车前桥、后桥总成产品开发的每一个环节上降低成本，成为车桥厂家孜孜以求的目标。而竞争的加剧，则更要求车桥厂家要更快地将高质量的新车桥、新车型推向市场。
汽车制造业是技术密集型和劳动密集型产业。为降低生产成本和减少污染，汽车制造商往往将劳动含量高、技术含量低的配件厂建在海外。因此，协同开发、数据共享又成为了制约产品上市周期的重要因素。进入二十一世纪以后，三维技术的应用成本相对于二十多年前来说，已不算太高，而产品开发的成本却在不断上升，其中开发工程师的成本上升的尤为明显。因此新的软件系统必将代替旧的，支撑整个企业产品信息的框架式软件──产品数据管理系统（PDM），也逐渐为众多的车桥厂家所应用。
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