汽车转向时前桥作用力怎样

汽车有时是等速不等半径转弯行驶，虽然车速不变，而转弯半径不断变化，汽车的角速度也不断改变，即出现角加速度或角减速度，此时在汽车上就要产生与角速度方向相反的惯性力矩。汽车有时是不等速和不沿固定半径转向的，这时分析汽车的横向作用力时，除了离心力以及前桥转向时回转角速度影响外，还要考虑到转向情况下改变汽车行驶速度的影响。转向时改变汽车行驶速度，可使转向角速度发生变化。这样也要引起横向作用力。汽车前桥在转向时，除离心力引起横向作用外，车轮的回转角度及改变汽车行驶速度所引起的横向作用力，都直接影响着汽车的操纵性和稳定性。

汽车转弯时汽车前桥总成与路面的附着情况。

妙招教你快速组装汽车前桥总成

汽车在转弯时转向轮起着重要的作用，汽车行驶在干硬的路面上，附着系数很大，汽车前桥转向轮与路面的附着条件是良好的。但在软而滑的路面上行驶，如在湿沙地上或雪地上行驶的汽车，其滚动阻力系数増加，而附着系数减小，如果转向角又过大，使转向轮与路面的附着条件变差，有时出现打滑，汽车前桥转向轮滑动，可使操纵失灵。如果转向轮被制动时，承受横向力下降，若完全制动抱死，则根本不能承受横向力，从而不能利用方向盘改变行驶方向。

汽车操纵性、稳定性问题都是假设汽车前桥车轮为刚性的。而实际上汽车所用的轮胎都是弹性体。它具有径向、侧向及切向弹性。汽车行驶中，汽车前桥在侧向力作用下，轮胎会发生侧向变形，从而使汽车不能确切地按照驾驶要求的方向行驶，这对安全也会有所影响。

汽车前桥周轮胎的偏离现象

载货车应该安装什么样的转向驱动桥?汽车上装用的弹性轮胎，在侧向力（车轮平面垂直于路面时的横向力）作用下将产生侧向 变形，使汽车前桥车轮中心行驶的方向不和车轮平面与路面的交线重合。而与交线成一夹角a此即称 为偏离现象，a角称为偏离角

汽车前桥偏离角a随着侧向力的増加而加大，一般行车中偏离角a不大于缘 远，此时侧向力与偏离角保持正比例关系。当侧向力増到一定数值后，轮 胎在路面上出现局部滑动，当侧向力等于附着力时，车轮发生侧滑，汽车前桥偏离角便急剧増加。如果路面的附着条件很差，轮胎与路面便在较小的侧向力作 用下，就要发生局部滑动或完全侧滑，这样汽车前桥轮胎的偏离现象也必然严重。