汽车前桥总成在车辆行驶中的作用
汽车在行驶过程中经常需要改变方向。就轮式汽车而言改变行驶方向的方法是驾驶员通过一套专设的机构，即汽车前桥总成，使汽车的转向桥上的车轮，相对于汽车纵轴线偏转一定角度。
行驶过程中，路面作用于转向轮上的向后的反力就有了垂直与车轮的分量并成为汽车作曲线运动的向心力。在汽车直线行驶时往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而干扰行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这一套机构使转向轮向相反的方向偏转从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即称作汽车的转向系。
汽车前桥转向系可按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。在现代汽车结构中常用机械式转向系。机械式转向系依靠驾驶员的手力转动方向盘经过转向器和转向传动机构使转向轮偏转。有些汽车装有防伤机构和转向减振装置。还有一些汽车的专门装有动力转向机构，并借助此机构来减轻驾驶员的手力以降低驾驶员的劳累程度。
对转向系的主要要求有以下几点：
1、操纵轻便。转向时加在方向盘上的力对轿车不超过200N，对中型货车不超过360N,对中型货车不超过450N,方向盘的回转圈数要少。
2、工作安全可靠。
3、在转向后方向盘有自动回正能力能保持汽车有稳定的直线行驶能力。
4、在前轮受到冲击时转向系传递反向冲击到方向盘上要小。
5、应尽量减小转向系统连接处的间隙：间隙应能自动补偿即调整，除了设计应正确的选择导向轮的定位角外，汽车前桥转向盘在中间式的自由行程应当保证直线行驶的稳定性和转向盘相对导向轮偏转角的灵敏度。
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