汽车前桥总成是怎么装配出来的？

义和车桥有限公司应用的前桥装配线是采用链板式传送带方式环行运转，运转速度可以根据生产节拍要求调整，整条传送带周长76米，由350块长1米宽0．20米的木制链板均布组成，每隔2米的链板上固定一个工位架，用于固定、支撑作业对象。由于传送带上平面以下埋于地沟内，地面上只有18个工位架露出地面做单向平移。

在汽车前桥装配线两侧定置摆放13种零件存放架和工具架，操作工人在传送带外侧和零件存放架之间的操作区作业，前桥总成装配至多在18个工位内完成作业，每个工位的工作节拍是相同的，而且每个工位的作业时间都必须小于或等于流水线节拍。因此，如果每个工位的作业时间都基本相等，则汽车前桥流水线工序能力达到均衡。前桥总成生产效率可以达到最高，即当每个工位的作业时间都小于或等于流水线生产节拍时，调高传送带运转速度使工位工作节拍等于工位作业时间，汽车前桥生产能力最大。如果每个工位的作业时间差距较大．则流水线工序能力不均衡。在汽车前桥装配流水线上装配产品的作业，可以划分为很多操作单元或工步．其中有些工步是有先后顺序，另一些工步则没有先后顺序。如何根据汽车前桥出产节拍和工步的顺序，将工步组台为工序，然后分配给各工作地，保证达到充分的均衡的负荷，是生产过程时间组织的一个重要问题。在汽车前桥装配线时间平衡中必须注意以下两点：

(1)节拍根据计划期产品出产数量确定，在此前提下把全部工步合理地划分为工序，使每个工序时间不超过节拍，又不违反工序的先后顺序，

并且使工作地(工序)的数目尽可能减少。

(2)将工步组合为工序时．应使各工作地的时间损失尽可能地少，而且比较均匀，使装配线时间损失率为最小。

汽车前桥的装配主要以手工装配为主，大多数工序都需要使用工具，如螺丝刀、扳手、铁锤、木锤、扭力扳手、风扳机等，以上除风扳机可悬吊在管道悬挂架上外，其余工具和工艺装备都要经常抓取和放置，而传送带是不断向前运动的，这些工具不能放在传送带上，工人一般都把自己的工具箱放在脚边地上，这样，1人需要经常做弯腰动作和伸直手臂的动作并经常翻动工具箱寻找工具，影响工人作业时间和劳动强度，同时，工具也容易磕碰，影响使用精度和寿命。为此，专门设计合适高度(750mrn)的活动小车，面板用橡胶镐垫，工具和工艺装备定格放置，大大减少了作业刊间，改善了工具使用精度和寿命。