汽车前桥更换自调臂后对制动器的质量要求

       由于自调臂调整的间隙是在设定的范围内固定的，不像手调臂可在一定间隙内调整，它可对制动器加工精度造成的一定范围内的左右制动力差可以进行间隙调整补偿，消除一定范围内左右制动力差造成的偏刹，及汽车前桥制动鼓左右形位公差、硬度差造成的制动力差引起的偏刹。因此其对前桥制动器的加工精度及制动鼓理化特性要求较高，尤其是制动器，根据前期处理经验，要求制动器必须实施合件加工工艺！
        一代：齿条式调整臂       KBA号码：61363
       第二代：双蜗轮式调整臂   KBA号码：61377

       

          自动调整臂入义和车桥厂要符合性简易判定方法：

      1、检测调整臂壳体及内部配件本身的材质、机械强度符合性；
      2、将一代调整臂总成的蜗杆六角进行逆时针方向连续旋转动30圈，在转动过程中，不允许出现打滑、跳齿、断裂等失效现象，旋转30圈后，调整臂锁定力矩必须保持在20N.m以上；
      3、将二代调整臂总成的蜗杆六角进行逆时针方向连续旋转动50圈，在转动过程中，不允许出现打滑、跳齿、断裂等失效现象，旋转50圈后，调整臂锁定力矩必须保持在25N.m以上；

        前桥制动器调整臂的失效判定：

      1、外观判定：
      检查壳体以及控制臂等部位，对于出现裂纹或者断裂的产品判定失效。加强圈、连接套出现严重磨损的产品判定失效。 
      连接环与控制臂能够相对转动，判定产品已失效，通常称为控制臂打滑将控制臂先按顺时针方向转动，直至转不动为止，然后按逆时针方向旋转，此时蜗杆六角头不能随之转动，则判定产品已失效。
      2、参数判定：
      逆时针转动调整臂蜗杆六角头，力矩小于18N•m的调整臂判定为失效。
      逆时针转动调整臂蜗杆六角头，声音不连续、不清脆，而“噗、噗”… 的声音则判定失效。

      

          自调臂安装注意事项：

     1、壳件上的箭头方向应与制动方向一致，也就是制动气室推杆向外推动自动调整臂的方向（见图）。将控制臂向制动方向推动（控制臂上有箭头示意推动方向）（逆时针方向）尽量推到底端。否则会出现调整失效和调整间隙过小发生制动抱死故障。
      2、调整臂区分左右，安装时必须保证气室推杆推出的方向与自调臂铸造或打刻的箭头方向一致。
      3 、控制臂尼龙胶套注意不要缺失，其一是延长其使用寿命；二是保证其调整精度，一旦缺失会影响其调整精度甚至调整无效。
      4、止退垫片直径不得小于60mm，否则会导致止退早期失效。
      5、自调臂在凸轮轴上的轴向间隙应控制在0.5-2mm之间，否则会影响调整精度及回位。