汽车行业低谷如何抓住机遇抢占市场？
在“双碳”目标下，新能源浪潮正在席卷商用车市场。中汽协数据显示，2021 年国内新能源商用车销量达 18.6 万辆，实现 54%同比增幅，在城配物流领域，2021 年国内新能源物流车销量 13.1 万辆，达到上年的 2.26 倍。
目前中国城配物流车的保有量大概在 2000 万辆，新能源渗透率大概在 3%左右。随着国六政策全面落地，预计未来几年新能源物流车的渗透率将逐步达到 30%-40%。在气候变暖以及能源危机双重预警下，商用车作为排放大户，正面临全球范围内的重大变革。电动化、智能化、网联化和共享化已成为汽车产业发展的大势所趋。
为更好的了解市场动向和汽车厂需求，在陈总经理带领下，公司一行六人对福田智蓝工厂和吉利英伦技术研究院、吉利新能源商用车技术研究院进行了走访交流。
在与福田智蓝工厂的交流过程中了解到福田汽车对于新能源商用车的高度重视，工厂一期产能已经趋于饱和，二期工厂已经开始建设，最新的纯电动厢式物流车已经下线，今年预计产销超 5000 台。
吉利英伦技术研究院现在正在研发的纯电物流车中 VAN 车型主要出口欧洲市场，其货运版和乘用版共用底盘，规划产量 10 万台/3 年，整车设计要求全面乘用化，除常规的禁用有害物质要求，对于整个底盘件的防腐要求按照沃尔沃技术标准执行，盐雾试验按照 cct 试验标准,要求达到 1000小时以上，同时对产品的轻量化提出了高标准要求，汽车厂主要关注我们的试验能力和设计能力，经过交流，我们拿到了该产品的设计参与资格。在与吉利新能源商用车研究院的交流过程中，汽车厂就我们的产品与市场竞品之间的结构方式、新技术新材料应用、使用寿命等多方面进行了交流，尤其注重未来新能源车底盘件的轻量化方案、新材料新技术应用，创新性结构设计等方面。
汽车厂对于开发新能源车的高度重视以及未来新能源车辆的巨大市场需量，传统燃油车不论从车辆的使用场景还是车辆自身结构，必将迎来巨大的变革。随着国家双碳战略的深入实施，首先在政策层面对燃油车形成巨大冲击，诸如深圳、西安、郑州等一线城市率先实行燃油车禁入的法规，给与新能源车更大路权优惠政策和市场空间，其次国内物流的发展线上整合配送资源越来越成熟，模块化、标准化，尤其智慧物流的发展提高了运营效率，城市内仓储配送、公共事务服务、机场码头等大型园区的固定路线物流，也为新能源车的应用提供了巨大市场空间。
目前中国城配物流车的保有量大概在 2000 万辆，新能源渗透率大概在 3%左右。随着国六政策全面落地，预计未来几年新能源物流车的渗透率将逐步达到 30%-40%。在气候变暖以及能源危机双重预警下，商用车作为排放大户，正面临全球范围内的重大变革。电动化、智能化、网联化和共享化已成为汽车产业发展的大势所趋。
为更好的了解市场动向和汽车厂需求，在陈总经理带领下，公司一行六人对福田智蓝工厂和吉利英伦技术研究院、吉利新能源商用车技术研究院进行了走访交流。
在与福田智蓝工厂的交流过程中了解到福田汽车对于新能源商用车的高度重视，工厂一期产能已经趋于饱和，二期工厂已经开始建设，最新的纯电动厢式物流车已经下线，今年预计产销超 5000 台。
吉利英伦技术研究院现在正在研发的纯电物流车中 VAN 车型主要出口欧洲市场，其货运版和乘用版共用底盘，规划产量 10 万台/3 年，整车设计要求全面乘用化，除常规的禁用有害物质要求，对于整个底盘件的防腐要求按照沃尔沃技术标准执行，盐雾试验按照 cct 试验标准,要求达到 1000小时以上，同时对产品的轻量化提出了高标准要求，汽车厂主要关注我们的试验能力和设计能力，经过交流，我们拿到了该产品的设计参与资格。在与吉利新能源商用车研究院的交流过程中，汽车厂就我们的产品与市场竞品之间的结构方式、新技术新材料应用、使用寿命等多方面进行了交流，尤其注重未来新能源车底盘件的轻量化方案、新材料新技术应用，创新性结构设计等方面。
汽车厂对于开发新能源车的高度重视以及未来新能源车辆的巨大市场需量，传统燃油车不论从车辆的使用场景还是车辆自身结构，必将迎来巨大的变革。随着国家双碳战略的深入实施，首先在政策层面对燃油车形成巨大冲击，诸如深圳、西安、郑州等一线城市率先实行燃油车禁入的法规，给与新能源车更大路权优惠政策和市场空间，其次国内物流的发展线上整合配送资源越来越成熟，模块化、标准化，尤其智慧物流的发展提高了运营效率，城市内仓储配送、公共事务服务、机场码头等大型园区的固定路线物流，也为新能源车的应用提供了巨大市场空间。
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