汽车车桥的ABS事关安全 强制标配
汽车前桥、后桥上安装的ABS作为一套非常重要的安全装置，目前包括挂车在内的车辆，国家都已经要求强制标配。在实际使用过程中，很多车主发现载货车、牵引车的ABS性能不错，但唯独挂车的ABS很多时候却不能让人满意，是为什么呢?
是挂车本身不适合安装ABS?还是车主们的使用有误区?虽然不能排除一部分车主对ABS系统确实有误解，但大部分挂车ABS性能较差的锅，还得甩给不良的挂车厂家。首先，相对于技术实力强大的整车制造企业，国内大部分挂车车桥生产企业，整体技术水平非常低下，多数还停留在只能简单焊接生产挂车车身的原始阶段。对于较为复杂的电子辅助系统，根本就没有整体的设计和实验能力。
挂车购置税减半 带动挂车桥市场发展
另外，挂车车桥生产行业竞争激烈，很多厂家为了获得足够的竞争力，不惜一切代价来降低制造成本。车桥、ABS等高价值的零部件就成为了最佳的下手对象，根据业内人士的爆料，整个挂车行业内，充斥着大量的假冒劣质车桥，这些车桥多为小型工厂或作坊生产，根本无法满足ABS系统对车桥精度的要求。
最后，ABS系统对于安装的要求比较高，而大部分挂车厂的工人都没有受过专门的培训，无论是管路设计，还是线路连接都非常业余，安装错误的情况比比皆是。
对于ABS系统本身，在挂车车桥上的应用比劣质车桥更为混乱，绝大多数的挂车装配的都是不知名小厂生产的ABS系统。这些系统最大的作用并不是为了保障安全，而是为了能顺利上牌，也就所谓的“上户”型ABS。
因为大多数的上牌检测站无法检测ABS系统的性能，当车辆上线检测时，只要能听到通电自检时的三次排气声即可认为合格。
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