工字梁汽车前桥故障修理方法

       (1)汽车前桥变形及裂损的修理。汽车前桥产生弯曲或扭曲变形时，可以采用热校方法。即将汽车前桥的部位局部加热至500?600°C后，进行手工校正。另外还可采用汽车前桥液压校正机进行校正。这种校正机可以在同一工位上校正和检验。既保证了校正质量，又提高了生产效率。汽车前桥的裂损修复原则上不焊补，以免影响行车安全。但对非受力部位的微小裂纹可焊补。如发现在两个钢板弹簧座之间，裂纹深度不大于横断面深度1/4时，可将裂纹处开成V形 槽，采用直流电焊接。焊时为了防止温度过高，采用间断焊接法，焊后焊缝应 不高于基体。如裂纹深度超过1/4时，按上述方法焊接后，再加焊一块加强铁予以加固。

       (2)汽车前桥主销孔的修复。工字梁主销孔磨损，使孔与主销配合间隙大于0.10mm时，可用修理尺寸法或镶套法进行修复。主销孔端面磨损，当端面磨损大于2mm时，可在原有的基础上用手工锉平，若超过2mm时，首先堆焊好磨平的下端面，然后再用机械加工法修平，此时可用磨损较少的上端面作为定位基准。主销锁销孔磨损，将锁销插入锁销孔内，用螺母拧紧，若螺纹根部凸肩不低于拳形平面2mm，则可堆焊并重钻锥形孔，或用加大的锁销。在使用中不管是主销孔磨损，还是主销磨损，配合间隙超过0.10mm时，均可采用修理尺寸法或镶套法进行修复。汽车前桥主销孔磨损尚未超 0.1mm过最大一级修理尺寸时，可以将主销孔径扩大，换加大尺寸的主销。采用修理尺寸法修复汽车前桥主销孔时，除了要选用相应加大尺寸的主销外，还要按同级修 理尺寸加工转向节主销衬套，并选用合适的止推轴承。搪削主销孔时，可选用主销孔上端平面或钢板弹簧座平面作为定位基准。主销孔上端平面在使用过程中，不是承载表面，所以磨损很小，以它为基准，可保证孔的中心线与该平面的垂直度。以弹簧座平面为加工基准时，可以保证主销孔中心线与钢板弹簧座平面之间的位置精度。当汽车前桥主销孔磨损量超过最后一级修理尺寸时，可以采用镶套修复。镶套厚度一般为3mm，套与孔的过盈应在0.06?0.16之间。 汽车前桥主销孔上下端面的磨损量不大时，可用手工锉平修复。如磨损量超过时，必须进行堆焊，再按要求尺寸修整加工。
      （3）汽车前桥钢板洋簧座的检修。检查前钢板弹簧座的磨损量时，应先用锉刀将钢板弹簧座平面的毛刺锉平，以保证测量精度。将钢直尺放在钢板弹簧座的不同方位，用厚薄规测量座平面的平面度误差。若平面度误差过大应修平。当厚度较标准厚度减小时，可用堆焊修复。要求修理后的钢板弹簧座的平面度误差不大于0.25mm，两座的平面度误差不能大于0.8mm。
      （4）汽车前桥的装配与调整。将推力球轴承放在转向节下耳的上平面上，并使推力球轴承开口向下，以防泥土侵人，再一起装到前横梁的拳部。转向节的前桥拳部上端面的间隙用调整垫片来调整，装配间隙不得大于0.12mm。装配主销时，主销表面应涂以润滑脂，用软质锤将其轻轻敲人转向节和前横梁主销孔内，用楔形锁销将主销固定。