挂车车桥还有市场潜力吗
义和车桥有限公司在上月的质量成本统计表中看出，汽车前桥分厂对返工返修费用统计不全，例如，福田欧曼退回车桥桥的返修就没有体现，这不是一个小的数字，这里面包含了重新组织零部件、重新清洗、重新涂装、损坏零部件等没有规定详细的核算办法，如何体现在产品质量成本里面。因此，对于返工返修损失要管理细、信息畅、核算到位。同样，挂车车桥的退货量很大，到底是什么原因造成的。企业管理部统计着退货数据，但是从质量损失里面没有相应的数据。汽车后桥分厂需要清晰的定义质量管理部评审完成后的退回件处理流程，信息一定要畅通，而且汽车前桥分厂、汽车后桥分厂会计了解车桥产品成本的形成过程，物资流程过程要弄明白。
中国的挂车车桥市场，一直以来都拥有着巨大的容量。
但长期以来，中国的挂车市场并不规范，缺乏统一的生产标准，同欧洲市场有着一定的差距。尤其是在超载方面，为车桥的设计生产造成了一定的麻烦。
欧洲市场也曾经历过市场从混乱到规范的变化过程，如今的中国也正在一步步地缩小同欧洲之间的差距。随着去年新版GB1589的实施，中国挂车行业在标准化方面已经得到了非常大的进步。而另一方面，新规的实施也促使市场需求量大幅度提升。这对于专注于优质产品的义和车桥来说，无疑是一件好消息。
一直以来，义和车桥都在以其高质量的产品和高标准的服务帮助他的用户们提升运输效率。在市场趋于高端化的今天，义和车桥更是在不断地推出优质的产品。他们旗下400k、800k轮毂系统可以做到40万公里/80万公里免维护，可以极大地帮助用户节约保养时间和成本。而他们的紧凑型空气悬挂、复合材料概念车轴等产品更是走在了行业的先地位。
随着国内公路车辆运输效率的提升，车辆的年行驶里程也在不断增长，最长的里程能达到年行驶里程30万公里以上，因此，高品质的长保养、免维护的挂车车桥逐渐被大家所需要。
随着运输市场的集约化发展，物流装备一直在不断地升级换代。而拥有着强大技术背景的义和车桥在这个前进的浪潮中必然能够获取更大的市场。
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