分析2019年中国汽车车桥行业产销趋势

分析2019年中国汽车车桥发展趋势，可以分为正常与非正常因素两部分。

正常因素主要有两方面。一方面是国民经济调整影响到部分中低收入人群的收入，而且受到影响的不只是单一群体。比如钢铁、煤炭、水泥等行业去产能，三四线城市房价波动，加强环保执法和环保监管，都可能影响到部分人群的收入。而现在中国汽车车桥产品的主要市场，已从一二线城市转移到三四线城市和广大农村地区，中低收入人群开始成为家庭购买首辆汽车的主力。另一方面，中国汽车车桥市场已由快速增长期转入稳定增长期，以家庭首购车辆为主转向首购与换购并重。家庭首购车辆市场，在居民人均收入持续增长的情况下，应该是单调递增曲线；而换购车辆市场，则可能呈现出波动特征。令人遗憾的是，相关主管部门不公布中国民用汽车车桥市场上牌数据，难以给出定量分析。

非正常因素也有两方面。次要因素是中美贸易摩擦影响到消费者心理预期。不过，这对2018年的汽车进出口并未造成实质性影响，实际上2018年中国汽车产品出口还有较大增长。因而，最主要的是政策因素。刺激汽车车桥市场的1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策自2015年四季度开始实施，到2017年年底结束，造成去年四季度市场高企，汽车月产销达到破纪录的300万辆左右，这一方面透支了今年一季度的市场销售，另一方面人为扩大了今年四季度和去年四季度产销数据的差距。

对于2018年中国汽车车桥市场形势，就已有数据来分析，可以初步得出两个结论。第一，虽然2018年中国汽车市场低迷，但造成产销量下降最主要的原因还是政策。2017年底的政策翘尾因素，造成2017年汽车产销比2018年多出150万辆，约5个百分点。若排除此因素，2018年汽车产销不应该是下降，而应该是微增长。第二，电动汽车产销的增长，不是2018年传统能源汽车下降的首要因素。2018年我国电动汽车约比上年增长50万辆，而现阶段中国汽车车桥市场的年均正常增长应该在5％左右，约150万辆。因此，造成2018年传统能源汽车产销量下降的主要原因是市场低迷和政策翘尾因素。

随着我国电动汽车的迅速发展，将来会出现我国电动汽车车桥市场增长超过整体市场增长的情况，那时才是电动汽车车桥增长真正造成传统能源汽车下降的拐点。