车越万水千山 有我负重在前
汽车前桥一般位于汽车的前部,也称转向桥或驾驶桥。是通过悬架与车架相连，用以承受地面 与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力构成的力矩，并保证转向轮作正 确的运动。在汽车使用中，汽车前桥的受力状况比较复杂，因此应具有足够的强度。为保证转向 车轮的正确定位角度，使操纵轻便并减轻轮胎的磨耗，转向桥也应有足够的刚度。此外，还应 尽量减轻转向桥的重量。
前桥是利用它的两端通过主销与转向节连接，用以转向节的摆转来实现汽车的转向。为使汽车在行驶中具有较好的直线行驶能力，前桥应满足下列要求:汽车在行驶过程中可能遇到的最严重的受力情况而不破坏;前桥受力后变形要小，保证主销和转向轮有正确的定位角度，使转向车轮运动稳定，操纵轻便，并减轻轮胎磨耗；转向节与主销、转向节与前轴之间的摩擦力应尽可能小,以保证转向的轻便性、磨损小；转向桥的摆振最小。
当转向车轮偶然遇到外力作用发生偏转后，能够迅速自动回正，且转向灵活、轻便、轮胎磨损少，因此在汽车设计结构上，要求有前轮定位。前轮定位包括主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束。未来是车联网的时代，汽车前桥不仅起到负重作用，更要实现应用传感、无线移动通信、互联网、卫星定位、感知与控制海量数据处理等技术，有效识别在网车辆和道路交通基础设施的动静态信息，依托信息综合应用平台进行实时、高效、智能服务和管理的综合服务系统。
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