乘用汽车前桥副车架行业标准试验成功验证
随着汽车行业的发展和竞争加剧，为配合主机厂进行零部件及其总成模块的同步开发，提升车桥行业标准，加强车桥厂家之间的行业交流，并鉴于行业无关于乘用车前桥副车架总成，扭力梁后桥疲劳试验方法的试验验证方法和评价标准，义和车桥有限公司依据多年车桥产品开发和技术创新所取得成果和设计开发经验，通过这次的行业标准起草填补了义和车桥乃至行业该领域的空白。
2、2016年3月15日，标准起草工作第一次研讨会；
3、2016年5月行标小组开始分配试验任务，我司接到前副车架和后扭转梁的疲劳试验验证通知，并开始着手设计实验工装；
4、2016年10月10日，行标试验验证任务全部完成；
创新项目实施前 ：
义和车桥乃至行业无关于乘用车前桥副车架总成，扭力梁后桥疲劳试验方法的试验验证方法和评价标准。
创新项目实施后：
该标准规范了义和车桥乘用车前桥副车架总成，扭力梁后桥疲劳试验的试验装置、装夹方式、加载载荷计算方法，加载次数评定、加载频率的确定、及失效评价指标的判定；并给义和车桥试验验证数据收集积累和处理方法探索了道路，指明了方向；实施过程中累计设计跟踪制作通用工装22套，总结验证数据“计算通用程序”两套，整理汇编各类起草文件200多页。给公司技术研发、验证工作奠定了坚实的基础。也为后续义和车桥开发乘用车前桥副车架总成，扭力梁后桥奠定良好的考核指标和判定准则及判定依据，从根本上解决了试验无方法，验证无能力，判定无依据尴尬局面。
根据标准和前期验证经验，按照计划对义和车桥乘用车桥分厂产品（控制臂、转向节）进行疲劳可靠性试验验证，并采集试验室载荷谱。进一步充实我司实验开发的能力。此标准的制定是落实义和公司“智能制造”；让企业科技进步的具体实践，可为相关产品的生产制造，检验提供依据，加速我公司零部件制造实践自主同步开发进程，提升车桥行业水平，推动制造技术升级换代，提高企业零部件制造创新能力。
一、创新描述：
1、2015年10月30日行标启动会，会议通知，参加起草行标编制讨论草稿；2、2016年3月15日，标准起草工作第一次研讨会；
3、2016年5月行标小组开始分配试验任务，我司接到前副车架和后扭转梁的疲劳试验验证通知，并开始着手设计实验工装；
4、2016年10月10日，行标试验验证任务全部完成；
5、2016年10月26日，标准起草工作第一次研讨会召开，乘用车桥分厂共跟踪进行试验验证282万次疲劳试验。
创新项目实施前 ：
义和车桥乃至行业无关于乘用车前桥副车架总成，扭力梁后桥疲劳试验方法的试验验证方法和评价标准。
创新项目实施后：
联合制定了乘用汽车前桥副车架总成，扭力梁后桥疲劳试验方法的试验验证方法和评价标准；填补了义和车桥有限公司乃至行业该领域的空白，扩大了企业的影响力乃至美誉度。
该标准规范了义和车桥乘用车前桥副车架总成，扭力梁后桥疲劳试验的试验装置、装夹方式、加载载荷计算方法，加载次数评定、加载频率的确定、及失效评价指标的判定；并给义和车桥试验验证数据收集积累和处理方法探索了道路，指明了方向；实施过程中累计设计跟踪制作通用工装22套，总结验证数据“计算通用程序”两套，整理汇编各类起草文件200多页。给公司技术研发、验证工作奠定了坚实的基础。也为后续义和车桥开发乘用车前桥副车架总成，扭力梁后桥奠定良好的考核指标和判定准则及判定依据，从根本上解决了试验无方法，验证无能力，判定无依据尴尬局面。
疲劳试验示意图
根据标准和前期验证经验，按照计划对义和车桥乘用车桥分厂产品（控制臂、转向节）进行疲劳可靠性试验验证，并采集试验室载荷谱。进一步充实我司实验开发的能力。此标准的制定是落实义和公司“智能制造”；让企业科技进步的具体实践，可为相关产品的生产制造，检验提供依据，加速我公司零部件制造实践自主同步开发进程，提升车桥行业水平，推动制造技术升级换代，提高企业零部件制造创新能力。
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