车桥性能事关车辆安全

汽车行驶中发生纵向的前倾或后倾翻车是比较少见的，但商用汽车常常需要爬陡坡，重心 又在比较高的情况下，容易使之失去纵向稳定性。汽车行驶中，由于道路条件不断变化，作用 在前后车轮上的法向反力也要随之改变，尤其是在陡坡上行车更为明显。当前桥法向反力变 小时，路面附着力也就小了，前桥又是转向轮，这时就不容易控制汽车的行驶方向。如果后桥 法向反力变小，后桥又是驱动轮，这时牵引力也就减少了。所以汽车上下陡坡最容易失去稳定 性，再加之驾驶方法不当，就会发生翻车事故。为了防止汽车的纵向倾翻，从汽车的结构上应 保证前桥或后桥的滑移出现在翻车之前，一旦出现不稳定趋势，车轮对路面先产生滑移，这样 就减小了翻车的可能性。

汽车要经过陡坡行驶时，运输的物资就不要装载过高，要使汽车重心降低。因为汽车的重 心距离后轴比前轴近，所以装载物资要稍往前放为宜。如带有挂车，牵引装置应稍低些，这对汽车的稳定性是有利的。坡道行驶的车速更要掌握适当，不宜过快。

汽车转弯时的侧滑或翻车是由于横向力的作用，这种横向力主要是由离心力引起的。因此，在转弯时尽量减小离心力的产生，是保证行车安全的首要因素。

汽车转弯时的离心力是与汽车行驶速度、汽车的加速度、转向轮的回转角速度、转弯半径和车重等因素有关的，因此必须从这些因素中找出减小离心力的办法。

降低车速是汽车安全转弯的关键。因为离心力是随着车速的加快而成平方的比例关系増 加的。若降低车速，离心力便会骤然减小。然而转向时，采取使用制动的方法来降低车速，那是非常危险的。因为制动会使车轮对路面所能够承受的横向力降低，更容易发生侧滑。只能采用抬起油门减少供油量，减小牵引力的方法，把车速降下来，而且要在转弯时预先把它做好，再用低速挡进行转弯方为安全。转向轮的回转角速度对离心力的影响也很大，所以转动方向 盘不能过急，转向时转弯半径不要太小，并把好方向。离心力还随汽车重量的加大成正比的増 加，驾驶重车要格外注意，汽车重心高，稳定性差，所以装载不要过高，不要偏向一侧。总之，汽车转向行驶与直线行驶不同，特别是在急转弯路、视线不良、路面潮湿、光滑、车又很重、重心又 高的情况下，更要谨慎小心，以防发生事故。