车桥零部件的材质直接影响产品质量

汽车前桥中多种零部件采用球墨铸铁，铸铁自从1947年问世以后，大体经历了十年的过程，便以一种新型的工业金属材料投人了工业生产，并得到了快速的发展，生产比例不断增加。据统计，2005年度世界球铁件产量已达到1959万吨，我国球铁件产量达到583万吨。美国杂志《M0dern Casting》预测，全球球墨铸铁件产量的年增长率达到3.8％，高于全球金属铸件产量的年平均增长率，位居第二。球铁产量之所以能迅速发展的一个重要原因是，随着制造业的发展，厚大断面球铁在冶金、机械、交通运输及核燃料储运等方面得到越来越广泛的应用，需求量迅猛增加。

 一般认为，铸件壁厚l00mm以上的球墨铸铁件称为大断面球墨铸铁件。大断面球铁件尺寸大，重量大，壁厚大，铸造时的热容量大，凝固缓慢，极易造成球化衰退与孕育衰退，从而导致铸件的组织和基体发生变化，特别是在铸件的心部更加严重。主要表现为石墨球粗大，石墨球数量减少，石墨漂浮，石墨球产生畸变，形成各种非球状石墨，主要有伪片状、蠕虫状。爆裂状和碎块状。同时由于凝自时溶质元素的再分配还会出现严重的元素偏析及晶间碳化物等一系列问题，其结果使得球墨铸铁的力学性能变差，特别是延伸率和塑性明显降低，从而制约了大断面球墨铸铁的推广使用。随着制造业的快速发展，在技术条件上，对大型球铁件的内外在质量要求越来越高，铸造工作者面临新的挑战和机遇。

针对大断面球铁生产中存在的问题，义和车桥铸造分厂提出了多种质量控制措施，铸造大型球墨铸铁件的关键工艺措施之一是加快铸件的冷却。通过各种冷却手段，缩短凝固时间，有效控制大断面球铁铸件的质量。一些研究结果认为，铁液的凝固时间应控制在2h之内。对大断面球铁铸件，各种型砂都难于满足快速冷却的要求。提高冷却速度的常规办法是加冷铁，强制冷却、冷铁和强制冷却配合应用。

1)加冷铁冷铁的热导率大，蓄热能力强，是应用最广的加强冷却材料。冷铁工作面第一次使用前要加工，不得有气孔、砂眼等缺陷，重复使用时必须把工掰彩作面磨光且干燥处理，根据实际情况控制冷铁使用次数。实验表明，冷铁只能在一定范围内起作用，铸件壁厚尺寸太大时，仍然不能消除碎块状石墨。   

2)强制冷却强制冷却是指使用水冷或水、汽  冷或空气冷等强制措施，强化铸件凝固，减少凝固时间，保证需要的结晶组织。但在使用时，一定要注意强制水冷的安全性。

3)冷铁与强制冷却配合为了能够充分发挥冷铁的冷却作用，特别是石墨冷铁的冷却作用，可在冷铁的内部或外表面采用强制冷却措施。最常用的冷却介质是空气、雾化水、液氧和水，选用哪种介质进行强制冷却，需依具体条件而定。例如，齐齐哈尔二机床企业集团铸造分厂，在进行大断面高伸长率球墨铸铁制造研究过程中，采用在冷铁中间放置通气管，造型时将冷铁按位置安放好并接通管路，浇注时将压缩空气通人管道中连续供气，显著加快铸件的冷却速度并保证石墨形态，取得了良好的效果。

4)浇注时加入悬浮剂均匀分布于铁水内部，起到“内冷铁”的作用。通常的悬浮铸造工艺应考虑介质的颗粒大小、比重、成份等物化性能，铁液的温度、流动性以及采用的悬浮剂性能等工艺参数，其加入量一般不超过5％，但对于厚大断面球铁，由于保持液态时间相对较长，在选择合适微型铁的基础上，加入量可以增加至10％。有实验证明，粒度为5.7mm，成分接近大断面球铁模拟试样的化学成分的白口组织的铁丸作为微型冷铁加人到金属液中，可有效地抑制大断面球铁的球化衰退，改善组织的均匀性及其杂质元素的分布形态，提高机械性能。